MARMOR, STAHL UND EISEN BRICHT – NUR MEIN FLIEGERFLÜGEL NICHT…

Gestern konnten wir die erschütternden Bilder eines Flugzeugabsturzes quasi „live“ miterleben, als eine Turboprop ATR 72-600 von Trans Asia mit 53 Passagieren und 5 Crew-Mitgliedern kurz nach dem Start vom Flughafen Taipeh/Taiwan in den Keelung-Fluss stürzte.

32 Menschen starben bei dem Absturz, wiewohl die Opferzahlen wohl noch höher ausgefallen wären, hätte der Pilot nicht in letzter Sekunde vor seinem Tod ein Manöver vollzogen, das die vollbetankte Maschine in den Fluß stürzen ließ. Nach nur neun Kilometern fiel das Flugzeug innerhalb einer Minute von 380 auf 90 Meter ab, schaffte es gerade noch über einige Hochhäuser, streifte ein Taxi, bevor es ins flache Wasser stürzte. Dash-Cams von Autofahrern fingen das Ereignis ein:

Flügel zerbersten an Beton-Geländer

Der linke Flügel der ATR 72-600 war zuerst gegen das fahrende Taxi und danach gegen die Aluminium-Leitschiene über der Betonabgrenzung der Autobahnbrücke gekracht und zerbarst in seine Einzelteile.

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Abgesehen von der Tragik dieses aktuellen Ereignisses sollte mit diesen Bildern eigentlich auch den letzten Zweiflern klar geworden sein, wie zerbrechlich moderne Flugzeuge eigentlich sind – und – dass Tragflächen keineswegs Stahlträger kappen können, wie versucht wurde uns vor über einem Jahrzehnt einzureden:

Lebt damit! Jene Flugzeuge, die wir am 9/11 alle im Fernseher sehen konnten, waren weder „live“ noch real. Sie wurden mit kurzer Verzögerung in die Aufnahme der tatsächlich in den Türmen stattfindenen Explosionen einkopiert.

UPDATE 24.6.2019:

OUTDATED, von YouTube entfernt worden:

As those videos were REMOVED from YouTube, here’s a VIMEO link (UPDATE 4.5.2020)

9 11 NO PLANES Undeniable Proof!! from Cyberat Rodent on Vimeo.

Da die FX-Technik 2001 noch nicht die heutigen Rechnerleistungen und Perfektion aufwies, passierten eben einige Fehler, wie verrutschte Maskierungen oder zur Sendung durchgeschaltete Ton-Marker als Orientierungshilfe für die ‚Schnellschnittler‘. – Wisse: „Live“ Bilder werden – auch heute – in den seltensten Fällen zeitgleich mit dem gefilmten Ereignis übertragen. Einige Minuten Versatz zur Nullzeit sind üblich. Zeit genug, um entsprechende „Ereignisse“ nachträglich einzufügen und in den „Live“-Stream einfließen zu lassen.

Es war alles eine Art Zaubertrick für „modern denkende“ (sic!) Menschen. Wir alle waren von der emotionalen Kraft der bewegten Bilder derart überwältigt, dass wir für kurze Zeit unser Denken hintanstellten. Die Investition in Tavistock vor fast 100 Jahren hatte sich bezahlt gemacht, wiewohl der Neffe Sigmund Freuds – Edward Bernays – uns den Rest besorgte.

Herzlichst,
euer FS3,
das andere Fern-Seh-Programm.
Denn Nach-Richten war gestern.

War on ‚error, Folge 911: “Ich hab‘ Flugzeuge im Kopf”

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NACHTRAG, ERGÄNZUNG:

typische Wirbelschleppen hinter einem Flugzeug: Bildnachweis DLR

Es wurde hier zwar bereits mehrfach gepostet – doch der besseren Übersicht halber – noch einmal an passender Stelle:

Das beste Indiz dafür, dass 2001 keine Flugzeuge in die WTC-Türme geflogen sein konnten und wir nur ein TV-Spektakel sahen, sind übrigens die fehlenden Wirbelschleppen in den Explosionswolken. Eine physikalische Unmöglichkeit!

Jedes Flugzeug verursacht hinter seinen Tragflächen sogenannte Wirbelschleppen, welche oft minutenlang hinter der Flugbahn der Maschine für Verwirbelungen sorgen, die in den Rauchschwaden zu sehen gewesen wären. Die damalige FX-Technik und die benötigte Schnelligkeit der Bildmanipulation erlaubten offenbar keine derart perfekten Illusionen, wie sie heute schon ohne weiteres möglich wären…